Их булькающие двигатели, зубодробительные подвески и архаичный дизайн когда-то покорили улицы всех городов за "железным занавесом", а теперь автомобиль "Трабант" и его родственники - лакомый кусочек для коллекционеров.
Советские "Жигули", ряд моделей с расположенным сзади мотором, такие как чешские Skoda, румынские Dacia, польские Fiat, и, прежде всего, самый известный среди них восточногерманский "Трабант" ныне немногочисленны и встречаются крайне редко.
"Выпуск автомобилей остановился практически сразу после падения Берлинской стены", - сказал президент венгерского клуба любителей "Трабанта" Габор Мучжан. "Это значит, что самым новым из этих машин 20 лет - весьма почтенный возраст и для хороших западных моделей".
"В наше время больше не осталось тех, кто просто ездит на таких автомобилях. Коллекционеры скупают немногие машины, находящиеся на ходу, за огромные деньги. Я недавно слышал об абсолютно новом "Трабанте", который был продан за 1,5 миллиона форинтов ($8,340)".
Даже у членов клубов очень мало машин из коммунистической эпохи.
Ностальгия заставляет многих людей хвалить автомобили давно минувших дней, хотя их мощность едва превышала 70 лошадиных сил, они часто ломались и не отличались особыми удобствами.
"Они были неплохими, те машины", - сказал Ено Борош, создатель недавно вышедшей книги о старых восточноевропейских машинах. "Они были приспособлены к местным условиям".
За редким исключением эти модели были лицензированными копиями западных автомобилей компаний Fiat, Ford и Renault (особо популярным был Fiat).
"Лучшим, худшим и самым продаваемым всегда был Fiat, - сказал Борош. "Застава", выпускаемая в Югославии, была модифицированным Fiat 128.
"Впрочем, польский Fiat 125 был настолько плох, что он стал легендарным. Ты пытаешься поменять колесо, ставишь машину на домкрат и у нее просто отваливается днище".
В 1970 году Советский Союз взял за основу "Fiat 124" и создал "Жигули", возможно самый распространенный автомобиль в Восточной Европе.
"Жигули" были достаточно крепкими для российских дорог и погоды", - сказал Борош.
Так как новшества вводились редко, а конкуренции не существовало, автомобили зачастую на протяжении десятков лет производились без изменений.
Плохие или хорошие, но эти машины здорово распродавались, так как их было очень мало. В условиях плановой экономики каждая страна производила определенный тип продукции, что затем приводило к нехватке машин в некоторых государствах.
Венгрия, например, производила автобусы и грузовики. В обмен на каждый "Икарус" она получала 23 советских автомобиля "Жигули".
Спрос привел к созданию самого известного автомобиля - "Трабанта". Первый экземпляр его был впервые выпущен в 1957 году. Его дешевый дизайн и простое устройство помогли восстановить автомобильную промышленность в Восточной Германии, сказал инженер одного из венгерских предприятий Агоштон Корменди.
Двухтактный, двухцилиндровый двигатель был разработан еще в 30-х годах, "Трабант" был настолько прост, что любая домохозяйка могла починить его кухонным ножом".
Комментариев нет:
Отправить комментарий